巴西国油FPSO（图片来源：巴西国油）
巴西国家石油公司Petrobras正在研究将即将退役的FPSO船体重新改装并部署于Campos盆地成熟油田，以降低新一轮油田振兴项目的资本开支。这一方案如果在P-37上获得验证，未来可能复制至更多退役浮式生产设施。
Petrobras目前在Santos盆地盐下油田大量使用22.5万桶/日级超大型FPSO，但这种价值超过20亿美元、拥有复杂天然气处理和注水系统的装置并不适合Campos盆地剩余储量规模较小的成熟油田。
这一矛盾已经连续导致项目招标受阻。
Barracuda-Caratinga振兴项目此前仅收到Shapoorji Pallonji的FPSO报价，但Petrobras认为价格过高，没有接受方案。原计划用于Marlim Sul和Marlim Leste的P-86 FPSO随后也被取消，Petrobras表示，在重新评估的所有经济情景下，原有方案均无法满足项目经济性要求。
因此，Petrobras开始改变思路：不再简单把盐下大型FPSO缩小，而是重新利用已经退役的船体，并配置规模更小、功能更加针对成熟油田的新上部生产设施。
目前最受关注的是P-37。
Petrobras已经在P-35和P-37退役招标中加入船体和部分设备保护要求，其中P-37被普遍认为可能用于Barracuda-Caratinga振兴项目。项目首先拆除原有上部模块，再检查船体腐蚀、疲劳寿命和钢结构状态，确认是否具备再延寿条件。
按照目前市场披露的技术判断，如果需要更换的船体钢结构能够控制在约1万吨以内，再利用方案具有继续推进的经济可能；如果拆检后发现大规模结构更新需求，改装成本则可能迅速接近新造船体。
P-37因此不仅是一艘旧FPSO，而可能成为Petrobras新的“退役—检测—延寿—重新改装—再部署”模式的试验平台。
如果这一方案成功，下一批潜在项目可能包括Marlim Sul、Marlim Leste以及其他Campos盆地成熟油田。Petrobras此前已经成立工作组研究退役平台再利用，并将部分原计划退役设施重新纳入资产优化评估。
这意味着巴西FPSO市场未来可能形成两条明显不同的路线。
Búzios、Atapu和Sépia等大型盐下项目继续使用超大型新造FPSO；Campos盆地则更多采用中型FPSO、旧船改造、设备简化和现有基础设施复用，以降低单位新增产能成本。
对于海工承包商而言，这将产生一个介于传统FPSO新建和拆解退役之间的新市场：船体检测、钢结构修复、延寿设计、旧模块拆除、新模块制造以及重新集成。
尤其是Seatrium等同时拥有巴西本地船厂和亚洲FPSO改装能力的承包商，将具备明显优势。未来Petrobras如果把P-37模式标准化，Campos盆地大量老旧FPSO将不再只是退役拆船资产，而可能成为下一轮成熟油田开发的低成本船体资源。
