中远造原油驳船获租约,将赶赴巴西作业

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Sealoader 1 号原油转驳船在启东中远海运重工码头(图片来源:中远海运重工) 

挪威海工公司Seaload Holding 公司已经与法国石油巨头道达尔签署合同,租用启东中远建造的Sealoader 1号原油转驳船(CTV)在巴西从FPSO上向VLCC转驳原油,这改变了海洋原油转驳使用穿梭油轮的传统。

行业人士表示,Sealoader 1 号CTV在启东中远海运重工的建造成本六千多万美元,预计5年能回收成本。

Seaload Holding公司最早在2013年提出原油转驳船概念,该概念在获得道达尔的意向合同支持后,Seaload Holding 在中远海运重工下单建造了2艘原油转驳船,分别为Sealoader 1和Sealoader 2号,目前两艘船都已经完工,Sealoader 1目前停在启东中远海运海洋工程公司码头,不日即将启程巴西。

广州中远海运重工建造的Sealoader 2号也已经完工交付,该船目前正赶往马来西亚,在马来西亚停留一段时间后,该船也将赶赴巴西。Sealoader 2号计划将和巴西国油签署租约,并且在Libra油田执行租约。

CTV船型总长约90米,型宽约20米,入级DNV GL,生活区可供36人居住,配有4台可变速柴油机、2台主推进器、全回转伸缩推进器及艏侧推进器,具有很强的动力定位能力,便于大型油船定位在安全作业的海域。

Cefront Technology最早在2013年提出原油转驳船概念,该概念在获得道达尔的意向合同支持后,公司在中远海运重工下单建造了2艘原油转驳船,分别为Sealoader 1和Sealoader 2号,目前两艘船都已经完工,Sealoader 1目前停在启东中远海运海洋工程公司码头,不日即将启程巴西。

广州中远海运重工建造的Sealoader 2号也已经完工交付,该船目前正赶往马来西亚,在马来西亚停留一段时间后,该船也将赶赴巴西。Sealoader 2号计划将和巴西国油签署租约,并且在Libra油田执行租约。

2015年11月,南通中远船务工程有限公司与挪威船东Seaload Holding签订了1艘CTV建造合同。该型船总长约90米,型宽约20米,入级DNV GL,生活区可供36人居住,配有4台可变速柴油机、2台主推进器、全回转伸缩推进器及艏侧推进器,具有很强的动力定位能力,便于大型油船定位在安全作业的海域。